Ζωηρόχρωμο σμαλτωμένο καλώδιο βερνικιών

καλώδιο βερνικιών 0.1mm1.5mm ζωηρόχρωμο σμαλτωμένο για τη διακόσμηση οργάνων

Το καλώδιο μαγνητών ή το σμαλτωμένο καλώδιο είναι ένα καλώδιο χαλκού ή αργιλίου που ντύνεται με ένα πολύ λεπτό στρώμα της μόνωσης. Χρησιμοποιείται στην κατασκευή των μετασχηματιστών, των πηνίων, των μηχανών, των γεννητριών, των ομιλητών, των επικεφαλής ενεργοποιητών σκληρών δίσκων, των ηλεκτρομαγνητών, των ηλεκτρικών επαναλείψεων κιθάρων και άλλων εφαρμογών που απαιτούν τις σφιχτές σπείρες του μονωμένου καλωδίου.

Το ίδιο το καλώδιο ο συχνότερα πλήρως ανοπτείται, ηλεκτρολυτικά καθαρισμένος χαλκός. Το καλώδιο μαγνητών αργιλίου χρησιμοποιείται μερικές φορές για τους μεγάλους μετασχηματιστές και τις μηχανές. Η μόνωση αποτελείται χαρακτηριστικά από τα σκληρά υλικά πολυμερών ταινιών παρά το σμάλτο, όπως το όνομα να προτείνει.

Τύπος

Όπως άλλο καλώδιο, το καλώδιο μαγνητών ταξινομείται από τη διάμετρο (αριθμός AWG, SWG ή χιλιοστόμετρα) ή την περιοχή (τετραγωνικά χιλιοστόμετρα), την κατηγορία θερμοκρασίας, και την κατηγορία μόνωσης.

Διατομική άποψη του καλωδίου μαγνητών AWG33 που λαμβάνεται χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρονικό μικροσκόπιο ανίχνευσης
Η τάση διακοπής εξαρτάται από το πάχος της κάλυψης, η οποία μπορεί να είναι 3 τύπων: Βαθμός 1, βαθμός 2 και βαθμός 3. Οι υψηλότεροι βαθμοί έχουν την παχύτερη μόνωση και έτσι τις υψηλότερες τάσεις διακοπής.

Η κατηγορία θερμοκρασίας δείχνει τη θερμοκρασία του καλωδίου στο οποίο έχει μια ζωή υπηρεσιών 20.000 ώρας. Στις χαμηλότερες θερμοκρασίες η ζωή υπηρεσιών του καλωδίου είναι μακρύτερη (ένας περίπου παράγοντας 2 για κάθε χαμηλότερη θερμοκρασία 10 °C). Οι κοινές κατηγορίες θερμοκρασίας είναι 105 °C, 130 °C, 155 °C, 180 °C και 220 °C.

Windings χαλκού σε έναν μικρογραφημένο ηλεκτρικό κινητήρα
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μετατρέπουν την ηλεκτρική ενέργεια στη μηχανική κίνηση, συνήθως μέσω της αλληλεπίδρασης των μαγνητικών πεδίων και των τρέχων-φέρνοντας αγωγών. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες βρίσκονται στις πολυάριθμες διαφορετικές εφαρμογές, όπως οι ανεμιστήρες, οι εξαεριστήρες, οι αντλίες, οι μηχανές, οι οικιακές συσκευές, τα εργαλεία δύναμης, και οι μονάδες δίσκου. Οι πολύ μεγαλύτεροι ηλεκτρικοί κινητήρες με τις εκτιμήσεις σε χιλιάδες κιλοβάτ χρησιμοποιούνται σε τέτοιες εφαρμογές όπως την προώθηση των μεγάλων σκαφών. Οι μικρότερες μηχανές κινούν παραδίδουν τα ηλεκτρικά wristwatches.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες περιέχουν τις σπείρες για να παραγάγουν τα απαραίτητα μαγνητικά πεδία. Για ένα δεδομένο μέγεθος του πλαισίου μηχανών, το υψηλό υλικό αγωγιμότητας μειώνει την ενεργειακή απώλεια λόγω της αντίστασης σπειρών. Οι φτωχότεροι αγωγοί παράγουν περισσότερη θερμότητα των αποβλήτων κατά τη μεταφορά της ηλεκτρικής ενέργειας στην κινητική ενέργεια.

Λόγω της υψηλής ηλεκτρικής αγωγιμότητάς του, ο χαλκός χρησιμοποιείται συνήθως windings, τα ρουλεμάν, τους συλλέκτες, τις βούρτσες, και τους συνδετήρες σπειρών των μηχανών, συμπεριλαμβανομένων των υψηλότερων ποιοτικών μηχανών. Η μεγαλύτερη αγωγιμότητα του χαλκού εναντίον άλλων υλικών ενισχύει την ηλεκτρική ενεργειακή αποδοτικότητα των μηχανών. Παραδείγματος χάριν, για να μειώσουν τις μηχανές επαγωγή-τύπων απωλειών φορτίων σε συνεχή χρήση επάνω από 1 ιπποδύναμη, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν αμετάβλητα το χαλκό ως υλικό διεύθυνσης windings. Το αλουμίνιο είναι ένα εναλλάσσομαι υλικό στις μικρότερες μηχανές ιπποδύναμης, ειδικά όταν δεν χρησιμοποιούνται συνεχώς οι μηχανές.

Ένα από τα στοιχεία σχεδίου των μηχανών ασφαλίστρου είναι η μείωση των απωλειών θερμότητας λόγω της ηλεκτρικής αντίστασης των αγωγών. Για να βελτιώσει την ηλεκτρική ενεργειακή αποδοτικότητα των μηχανών επαγωγή-τύπων, η απώλεια φορτίων μπορεί να μειωθεί με την αύξηση της διατομής των σπειρών χαλκού. Μια μηχανή υψηλής αποδοτικότητας θα έχει συνήθως 20% περισσότερος χαλκός στο στάτη που τυλίγει από το τυποποιημένο αντίστοιχό της.

Οι πρόωρες εξελίξεις στην αποδοτικότητα μηχανών εστίασαν στη μείωση των ηλεκτρικών απωλειών με την αύξηση του βάρους συσκευασίας windings στατών. Αυτό είχε νόημα δεδομένου ότι οι ηλεκτρικές απώλειες αποτελούν χαρακτηριστικά περισσότερο από τις μισές από όλες τις ενεργειακές απώλειες, και οι απώλειες στατών αποτελούν περίπου τα δύο τρίτα των ηλεκτρικών απωλειών.

Υπάρχουν, εντούτοις, μειονεκτήματα στην αύξηση της ηλεκτρικής αποδοτικότητας των μηχανών μέσω μεγαλύτερο windings. Αυτό αυξάνει το μέγεθος και το κόστος μηχανών, τα οποία μπορούν να μην είναι επιθυμητά στις εφαρμογές όπως οι συσκευές και στα αυτοκίνητα.